bij het scheepvaartmuseum

bij het scheepvaartmuseum
Als schipper van het V.O.C. schip de Amsterdam

zaterdag 26 oktober 2024

De lijndienst van Luik naar Rochester via Antwerpen deel 4



De bron van de rivier Medway

De Medway is een rivier van 60 mijl lang. Vanaf haar bron Turners Hill passeert zij Rochester om zo uit te monden in de oostelijke Theems. Het graafschap Kent wordt in tweeën gedeeld door deze rivier in een oostelijk en een westelijk deel. In 1667 werd het goed op de kaart gezet door onze Admiraal Michiel de Ruyter, zijn bijnaam was Bestevaêr. Tijdens zijn tocht naar Chatham, uiteraard over water, beschoot hij eerst Sheerness in opdracht van de Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden om de Engelse oorlogsvloot en marinescheepswerven in Chatham te verbranden. Van deze slag hangt er een heel mooi schilderij van Peter van de Velde in het scheepvaartmuseum van Amsterdam. Chatham was in 1560 de belangrijkste Engelse marinebasis. De Ruyter bracht met zijn bemanning tien kleine schepen tot zinken. De vlaggenschepen HMS Unity en HMS Royal Charles liet hij enteren en nam deze mee op sleep naar Nederland. Het was het grootste verlies van de Engelse marine ooit, met tot gevolg dat op 31 juli 1667 het verdrag van Breda werd gesloten. De oorlog was voorbij en de ratificatie was getekend door twee Engelse Lords en vijf Hollandse afgevaardigden. Van mij ging na drie maanden het gezag over de ms Day-Out over naar een Engelse Navy Officier. Ik mocht overstappen naar de Day-In, ex Daniël, ook een Parijsvaarder die men in het marine grijs had gezet, evenals de Day-Out. Ook zij kreeg een Navy bemanning. Na drie maanden zat mijn tijd er op en ging zij onder Navy commando verder.


De Slag bij Chatham door Peter van de Velde

Ik had een treinticket naar Amsterdam CS, vandaar een taxi naar café De Druif aan het Rapenburgerplein met haar buurtcafés, de plakken leverworst of een gehaktbal. Heel wat anders dan de Panchita's die ik in het Schipperskwartier opgediend kreeg in korte rok met zwarte netkousen en op hoge naaldhakken. Ik had weer een recept geleerd, ook dit behoort bij de opleiding tot Zeeman.

De volgende reis begint in Kaapstad.


Recht zo die gaat!

F.L.Woodleg 

dinsdag 1 oktober 2024

De lijndienst van Luik naar Rochester via Antwerpen 3


Het Albertkanaal met de m.s. Day-Out, ex Ella, 55 meter lang, 620 ton laadvermogen, vlag Malta.


Standbeeld Koning Albert aan 'zijn' kanaal
Foto: Marc Ryckaert


De oude en de nieuwe sluis in het Albertkanaal bij Hasselt


De dagen gaan weer korten en Woodleg gaat het verhaal over zijn tijd op de Schepen Day-Out en Day-In afmaken, dus nu deel drie…

Het Albertkanaal is 75 mijl lang, 6 sluizen 136 x 16 meter en een verval van 56 meter van Luik naar het Straatsburgdok in de Antwerpse haven. In mijn tijd was men begonnen om het kanaal te moderniseren voor een duwvaart met 4 bakken. De breedte van het kanaal ging van 50 meter naar 100 meter. De sluizen werden dubbel uitgevoerd voor de duwvaart. Wij ondervonden regelmatig hinder van het werk aan het kanaal gedurende de 14 uur die stond voor de doorvaart. Het werd regelmatig 24 uur en ik moest mijn loodsengeld zuur verdienen over dit stukje vaarwater. Het kon ook gebeuren dat we in de plaatsen, gelegen aan het kanaal als Gent, Hasselt, Geel en Herentals, moesten afmeren voor de nacht. Eenmaal mochten we in z’n geheel het kanaal niet op i.v.m. zwaar transport, dus vier dagen Straatsburgdok Noordkaai. De Navy boys konden te voet naar het Schipperskwartier voor een pintje bij de madammekes. Wat weer tot gevolg had dat de kok in de ochtenden meer bacon and eggs moest bakken. Maar ja, dit is ook een deel van het zeemansleven. Voor mij werd het dan weer extra Cash to Master voor the Navy boys. Ja, Antwerpen en Luik, hier kon men beter zijn centen uitgeven dan in Chatham aan de Medway. De kok had vrij van dienst als wij in Chathem afgemeerd lagen. Wij als bemanning gingen dan aan wal naar the Nagy Mess om te eten, dit was niet slecht, vooral als het Indiaas betrof!

Tot de volgende chat vanuit Chatham aan de Medway.


Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 


dinsdag 3 september 2024

David en Goliath


Het uitzicht van vandaag:

                                                       



Containerschip van Maersk van 400 m lang en 60 m breed vs sleepboot 'Bobo' (in de cirkel) van 18 m lang en 4 m breed. Het containerschip heeft weinig lading aan boord en is onderweg naar Antwerpen, waar het geladen zal worden. Lang geleden op een soortgelijke sleepboot als 'Bobo' een reis gemaakt naar Port Gentil in Gabon met een ponton erachter. Zo nu en dan herleven oude tijden weer als ik op de Schelde kijk...

Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 


zondag 18 augustus 2024

Tuffen langs de Westerschelde



Nog steeds prachtig weer en dus even geen verhalen hier. Lekker buiten zijn, bijvoorbeeld lekker buitendijks (autovrij) tuffen langs de Schelde. Deze foto's zijn van tussen Terneuzen en Perkpolder.








Radartoren Ossenisse






Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 

dinsdag 30 juli 2024

Pffffffffffff



Even dit berichtje om jullie te laten weten dat ik even pauzeer... 

We zitten momenteel liever op terrasjes in de schaduw, met bijvoorbeeld een lekker Fish & Chips erbij, en laten de pc even voor wat het is. Het blijft voorlopig zomeren, dus ik zou zeggen... geniet van de zomersfeer en tot later!


We hebben bij thuiskomst wel enorm gelachen toen we de
mast met meeuw achter mij zagen 😂

Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 

zondag 7 juli 2024

De lijndienst van Luik naar Rochester via Antwerpen

Het was een combinatie: Crescent Shipping uit Rochester aan de Madway (Engeland) bracht de schepen in die zij weer van een Hollands Shipping Management in bareboat charter had. Lalemant Shipping uit Gent-België deed het stuwadoors gedeelte (Antwerpen – Luik) evenals het in- en uitklaren van het schip aan de België zijde. Het transport deed het leger naar de legerbasis in Duitsland met eigen vervoer. In Rochester werd alles in het Chatham Royal Dockyard Basin door het Engelse leger gedaan. Na het laden werden de ruimen en de toegangen tot de ruimen verzegeld. Het staal van Cockerill Luik was voor het Engelse leger. De bemanning was Navy personeel.



Een Navigatie Officier op de brug en een Sergeant Majoor met een Korporaal in de machinekamer en met drie matrozen die weer onder een bootsman stonden aan dek. Tijdens de vaart liepen zij een wacht op de brug. En zowaar hadden wij een korporaal kok voor het eten en het serveren van de middag borrel. Het onderhoud aan het schip werd in Chatham gedaan. Vier dagen stond er voor het lossen en laden van deklading in de vorm van rollen materiaal en dan deed men er nog een dag bij voor het sjorren. Toen ik dit zo te horen kreeg van Kees Smit, stond dit mij wel aan. Er was wel geen Kaplaken, maar wel een loodsenvergoeding op de Schelde en het Albertkanaal. De rivier de Madway was voor de Navigatie Officier. Het manoeuvreren in de sluis en het basin was weer voor mij, plus de 30 pond die ik van de betaalmeester kreeg. Na het tekenen voor ontvangst zei hij: ‘Spent it in the Ship Inn’ (een local pub aldaar). Het mooiste was dat we bij windkracht 6 of meer de zee niet op mochten. Dan maar de haven van Vlissingen in achter de sluisdeuren.

Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 


P.S.: Wil je reageren? Echt heel erg leuk, maar dan wel met minimaal je voornaam. 
        Anonieme reacties worden niet meer geplaatst.


woensdag 26 juni 2024

Aanloop naar lijndienst: Luik – Rochester – Antwerpen –Luik, maar eerst dit...

 

De Druif

In onze verlofperiode de nodige dingen afgehandeld. Hilary zou haar diensttijd bij de Medische dienst van de British Army niet verlengen. Ze kon zich via het Wilhelmina Gasthuis laten uitzenden voor Artsen Zonder Grenzen. Janna zat druk te rekenen en met Pa Goldappel (vader van Hilary) te overleggen om een B&B over te nemen aan het strand bij Lentas, naast de ijssalon/taverne van Pa en Ma Goldappel gelegen.


Lentas


Zelf was ik weer eens bij de Medische dienst van de Scheepvaart Inspectie op bezoek geweest, helaas weer nul op het rekest: ‘Je moet gezond zijn van lijf en ledematen.’ Maar deze keer had hij de deur een ietwat opengezet. Omdat ik op deze kleine zeewaardige schepen onder vreemde vlag de zee was opgeweest, wilde hij wel binnen zijn instantie gaan overleggen, met mijn revalidatie arts en mijn prothesemaker erbij. Dit hele gebeuren zou zo’n anderhalf jaar in beslag nemen. 
Maar toen Vaargebied F onder Nederlandse vlag.




* Voor wie de namen Janna, Hillary en de familie Goldappel nog niet kennen, kunnen veel verhalen terugvinden in de jaren 2016 en 2017 op deze blog. Zoeken kan linksboven in het vakje of rechts onderaan een jaartal aanklikken.


Recht zo die gaat!
F.L.Woodleg 


P.S.: Wil je reageren? Echt heel erg leuk, maar dan wel met minimaal je voornaam. 
        Anonieme reacties worden niet meer geplaatst.